設計依據及采用規范、標準

采用規范、標準

1）《城市道路照明設計標準》CJJ45-2006

2）《供配電系統設計規范》GB50052-2009

3）《低壓配電設計規范》GB50054-2011

4）《20kV及以下變電所設計規范》GB50053-2013

5）《建筑物防雷設計規范》GB50057-2010

6）《電力工程電纜設計規范》GB50217-2007

7）《城市道路照明工程施工及驗收規程》CJJ89-2012

8）其它相關的國家、行業、地方規范標準和規定

9）本單位道路專業提供的相關資料及施工圖設計圖紙

產品規格 ：10KVA、15KVA、20KVA、30KVA、40KVA、45KVA、50KVA、60KVA、80KVA、100KVA、120KVA、125KVA、150KVA、160KVA、180KVA、200KVA、250KVA、300KVA、315KVA、400KVA；

5照明供電系統

（1）本工程道路照明用電均為三級負荷。綜合考慮供電電纜電壓損失、供配電系統經濟性、預留負荷以及變壓器負荷率，共設置4套路燈專用箱變、1套室外照明配電箱和1座變配電房。

一期工程已實施1#和2#箱變，本次利用其預留的回路；3#和5#箱變為本次新增；4#變配電房設計見隧道分冊，1M室外照明配電箱電源來自4#變配電房預留回路。箱變高壓進線電源就近接城市10kV公共電網或由城市電網環網供電。戶外箱式變電站防護等級不低于IP54。

（2）采用低壓集中補償和單燈補償相結合的方式：每盞燈具加裝電容器，補償后燈具功率因數達到0.9以上；箱變處設置低壓電容器組進行集中自動補償，補償后系統的功率因數達到0.92以上。

（3）供電系統按照不同用電性質（照明、廣告、景觀等）實現低壓集中計量。

6照明配電系統

（1）道路照明供電干線選用YJV-0.6/1kV電纜，~380/220V低壓供電，電源由箱式變電站供給。各燈桿處采用穿刺線夾分線，由供電干線引上至燈桿頂部燈具的分支線采用BVV-3×2.5mm2（或BVV-3×4mm2）的絕緣護套導線。為平衡三相負荷，燈具接線采用L1、L2、L3、L1、L2、L3三相跳躍式接線。

（2）每一燈桿及管線過街處均設檢查井，用于穿線檢修。

（3）在每一檢查井內的電纜應留有0.5m長的余量。

（4）檢查井內雨水采用UPVC75的排水管道按0.5%坡度就近接入雨水系統。

（5）道路照明供電干線穿PVC管在兩側人行道下埋地敷設，每回路各穿1根管。在車行道下采用玻璃鋼電力護套管埋地敷設。

（6）照明管線在人行道下埋設時管頂覆土不小于0.5m，在車行道和綠地下時管頂覆土不小于0.7m。

（7）在路燈管線中預留8#鐵絲，便于后期穿線。

（8）機械敷設電纜時，銅芯電纜最大允許牽引強度不宜大于70N/mm2。

（9）電纜芯線的連接采用壓接，所有的電纜連接必須在檢查井內完成，保護管內不得有電纜接頭。

7照明控制系統及節能措施

（1）路燈控制采用光控和時控相結合的方式。前期采用SJD-LD智能照明控制裝置和手動控制相結合的方式，并預留遠程控制端口，以備后期統一接入路燈管理處的三遙控制系統。

采用SJD-LD智能照明控制新型節能技術，根據電力網負荷及電壓波動情況，實時調節，在上半夜穩壓、下半夜降壓減流，節能效率為20%～40%，保證了燈具的正常工作，有效延長了燈具使用壽命。

根據當地實際情況設置多個時控段，以實現不同車流量和人流量的照度要求，達到節能的目的，同時均勻度沒有變化。暫定照明調光方案為：夜晚開燈至午夜12點，路燈穩壓運行，平均照度約為30lx；午夜12點至早晨開燈，路燈降壓減流運行，平均照度約為20lx。

該系統配備完善的遠程通信接口，具備四遙功能，可供路燈管理單位遠程監控。在箱變內應預留該設備的空間。

（2）采用高效節能變壓器。

（3）光源采用高光效、壽命長的高光通高壓鈉燈。

（4）高壓鈉燈燈具采用節能型電感鎮流器。

（5）每盞照明燈具設置無功補償電容器，箱變低壓側設置集中無功補償電容器組。

（6）本工程照明功率密度值滿足規范要求。

8道路照明設計

（1）標準段

1）道路等級為城市快速路，其照明要求如下：

平均照度Eav≥30lx；

照度均勻度Emin/Eav≥0.4；

功率密度值LPD≤1.05W/m2（雙向八車道）。

2）采用常規照明方式，13m單臂燈桿雙側對稱布置，配 400W高壓鈉燈，截光型燈具，燈桿間距約30m。13m單臂燈桿臂長2.5m，燈具仰角為12°。

3） 燈具維護系數取值0.7，利用系數取值0.4，400W高壓鈉燈初始光通量取值141lm/W, 實際計算結果為：平均照度Eav=32.3lx，功率密度值LPD=0.95W/m2。

（2）加寬路段

1）道路等級為城市快速路，其照明要求如下：

平均照度Eav≥30lx；

照度均勻度Emin/Eav≥0.4；

功率密度值LPD≤1.05W/m2（雙向十車道）。

2）采用中桿照明方式，15m投光式中桿燈雙側對稱布置，配 2個250W高壓鈉燈，截光型燈具，燈桿間距約30m，詳見照明平面圖。

3） 燈具維護系數取值0.7，利用系數取值0.4，250W高壓鈉燈初始光通量取值128lm/W, 實際計算結果為：平均照度Eav=30.0lx，功率密度值LPD=0.85W/m2。

（3）立交匝道

1）道路等級為次干路，其照明要求如下：

平均照度Eav≥15lx；

照度均勻度Emin/Eav≥0.35；

功率密度值LPD≤0.85W/m2。

2）采用10m單臂燈桿單側布置，配150W或250W高壓鈉燈, 截光型燈具，燈桿間距約30m。詳見照明平面圖。10m燈桿臂長1.5m，燈具仰角為10°。

3） 燈具維護系數取值0.7，利用系數取值0.4，高壓鈉燈初始光通量取值117lm/W, 實際計算結果為：平均照度Eav=17.2lx，功率密度值LPD=0.61W/m2。

（4）車行下穿通道

車行下穿通道照明燈具采用隧道型，光源采用100W高壓鈉燈，24h開啟。燈具安裝于翼腳處，單側布置且不超出下穿道限界。燈具間距為6m或8m，平均照度為30lx。

（5）人行通道

人行通道寬4m，采用節能格柵熒光燈，燈具間距為3m，平均照度150lx。在人行下穿道靠近入口處設置專用配電箱，配電箱安裝高度為1.5m，防護等級為IP55。

K1+920和K3+628人行地通道均約60m，為保證行人的安全，通道內照明燈具為24h開啟。除基本照明外，還設置了應急照明和疏散指示照明燈具，其應急時間不得小于90min。

跳蹬立交人行通道長均約15m，屬天然光充足的短直線人行地道，故只設夜間照明，由就近手孔內的全夜燈回路電纜供電。

（6）上跨橋底

上跨橋底采用隧道型照明燈具，光源采用100W或150W高壓鈉燈，電源接全夜燈回路。燈具間距為10m，平均照度為30lx。     

9燈桿、燈具要求

（1）普通低桿燈采用內外壁熱浸鋅圓錐形鋼管噴塑燈桿，其制作應符合相應行業標準。

（2）燈桿基礎置于原狀土上，要求地基承載力大于200kPa，如遇不良地質土層應進行地基處理。燈桿基礎周圍回填土應按道路人行道壓實度要求處理，回填土密實度不小于95%。

按承受強臺風要求，燈桿設計按50年一遇當地最大平均風速(50m/s)作受力設計。燈桿壁厚≥4mm，采用優質Q235A鋼，采用氬氣保護焊接，整個桿體應無任何一處漏焊，焊縫平整，無任何焊接缺陷。燈桿應為連續錐性鋼結構，錐度比12∶1000，造型流暢和諧，無橫向焊縫，密封燈桿并包頂端以防水氣進入。桿體圓度控制在≤6.35mm，垂直度應≤2‰。

（3）普通低桿燈采用截光型燈具，外觀顏色應采用當地市政委指定的顏色或建設方指定的其他顏色，其制作應符合相應行業標準。

（4）燈桿制作、安裝應符合相應行業標準，并滿足《城市道路照明工程施工及驗收規程》CJJ89-2012的要求。

（5）設計選用高光效高壓鈉燈進行照度計算，光源技術參數分別為：

400W：光通量為56500lm，光效為141lm/W，色溫為2100k，壽命為28500h；

250W：光通量為32000lm，光效為128lm/W，色溫為2100k，壽命為28500h；

150W：光通量為16500lm，光效為117lm/W，色溫為2100k，壽命為28500h；

100W：光通量為9000lm，光效為90lm/W，色溫為2100k，壽命為28500h。

（6）每盞燈的相線應裝設熔斷器，安裝在鎮流器供電的進電側：

400W的高壓鈉燈可采用10A熔絲；

250W的高壓鈉燈可采用6A熔絲；

150W及以下的高壓鈉燈可采用4A熔絲。

（7）道路照明燈具防護等級不低于IP65，隧道型燈具防護等級應不低于IP68。燈具效率不低于70%，燈具配套供應鎮流器、觸發器、補償電容器等附件。鎮流器的損耗不應大于光源功率的10%。

10防雷接地系統

（1）防雷系統

為防止雷電威脅，當外電進入供配電系統前和在母線上裝設防雷設備，在所有電氣設備進線上亦裝設防雷設備，并設有相應的良好接地系統。

（2）路燈接地系統

1）本工程采用TN-S接地系統，將工作接地，保護接地，防雷接地聯在一起，形成聯合接地體，其工頻實測接地電阻應≤4Ω。

2）為保證道路照明系統安全、可靠運行和人身安全，采用TN-S的接地系統。N線、PE接地線與相線截面相同。PE接地線與每根燈桿的連接均在燈桿的接地螺栓處進行，燈桿金屬外殼、燈具金屬外殼及其它金屬件也都應和接地螺栓作可靠連接。

在每條線路的首端、末端、分支處以及橋梁兩頭燈桿處設置接地網。接地網用-40×4鍍鋅扁鋼作接地母線，φ25mm×2500 mm鍍鋅圓鋼作接地極。接地網的接地電阻R≤4Ω。其余每根燈桿處PE線均作一組重復接地，重復接地用-40×4接地線與接地極可靠連接，接地極埋深-1.1m，接地電阻R≤4Ω。橋梁上PE線重復接地應利用橋梁主體內的2根截面不小于16mm2的鋼筋作引下線，利用橋梁基礎鋼筋作接地極。橋梁上路燈基礎鋼筋應與橋梁主體鋼筋可靠連接，接地電阻要求不大于1Ω。燈桿基礎鋼筋、鍍鋅扁鋼、燈桿、基座、橋梁金屬欄桿等非帶電金屬體均應與PE線可靠聯接。

（3）地通道接地

采用TN-S接地系統，設專用PE接地線，在電纜進入配電箱處重復接地，并與結構鋼筋可靠連接，接地電阻要求不大于4Ω。

（4）箱式變電站接地系統

箱式變電站接地裝置采用鋼管接地極SC50 L=2.5m，上端部埋深0.8m，水平間距不小于5m，接地極連接扁鋼-50*5，要求實測接地電阻不大于4Ω。

（5）相鄰金屬橋架等電位聯接

相鄰金屬橋架應采用等電位聯接，采用專用銅芯線跨接相鄰金屬體，保證人員同時觸及時無故障電壓差，確保用電安全。

（6）城市道路照明電氣設備的下列金屬部分均應保護接地：

①變壓器、配電柜（箱、屏）等的金屬底座、外殼和金屬門；

②室內外配電裝置的金屬構架及靠近帶電部位的金屬遮攔；

③電力電纜的金屬鎧裝、接線盒和保護管；

④鋼燈桿、金屬燈座、I類照明燈具的金屬外殼；

⑤其它因絕緣破壞可能使其帶電的外露導體。

11注意事項

（1）箱變及其基礎由成套廠配套設計，其制作應符合相關行業標準的要求，其安裝應符合《城市道路照明工程施工及驗收規程》CJJ89-2012。

（2）手孔井蓋、照明燈桿的檢修門及路燈箱變等均應設置需使用專用工具開啟的閉鎖防盜裝置。

（3）所有電氣設備應選用國家現行的技術可靠的產品，不得采用國家明令淘汰的產品。

（4）本設計選型的材料和元器件及其規格型號僅供參考，不作為訂貨依據，但需滿足性能、規格和參數，并符合國家相關產品認證和產品合格書即可，本設計不指定品牌和廠家。

燈桿和燈具由業主根據設計所提技術參數要求進行選擇，路燈基礎及其預埋件應與選用燈桿尺寸配套。

（5）接地線與接地螺栓之間采用BV-25接地線連接，接地線與接地極之間采用鎖口連接。

（6）本工程工程量計算中，每處重復接地接地極按1根計，每處接地網接地極按4根計，實際施工中根據土質情況作增減，必須滿足工頻實測接地電阻應≤4Ω的要求。

（7）圖中未盡事宜，應參照國家和地方有關規定、標準、規范執行，施工中若有問題可與設計、業主協商解決，工程施工應符合《城市道路照明工程施工及驗收規范》的要求。