受疫情持續影響，截止11月10日南通首條地鐵正式運營，全國地鐵共開通27條。2021年全國新增城市軌道交通線路35條，新增運營里程1168公里，較2020年增長約15% 。只以北京為例，北京已運營線路27條，開通試運營9條（段），開通線路的條、段數為歷年最多，也是中國地鐵線路最多的城市。

地鐵交通運輸作為國民經濟中基礎性、先導性、戰略性產業和重要性的服務行業，也是可持續發展的重要支撐。城市軌道交通兼具運能大、成本低、速度快、安全舒適、節約能源、能緩解地面交通擁擠等諸多利于環保的因素。面對碳達峰、碳中和的發展戰略等新形勢新要求，地鐵工程項目節能減耗，照明科技已全面融入地鐵建設，軌道交通工程節能降耗肩負“綠色”使命。

地鐵智能照明系統技術要求采用規范與標準
設備所涉及的產品標準、規范；工程標準、規范；驗收標準、規范等必須完全滿足所有中華人民共和國的條例及規范，包括(不限于此)：
《地鐵設計規范》GB50157-2013
《城市軌道交通照明》GB/T 16275-2008
《家用和類似用途固定式電氣裝置的開關第 1 部分：通用要求》GB 16915.1-2003
《家用和類似用途固定式電氣裝置的開關第 2-1 部分：電子開關的特殊要求》GB 16915.2-2012
《家用和類似用途固定式電氣裝置的開關第2 部分：特殊要求第2 節：遙控開關（RCS）》 GB 16915.3-2000
《控制網絡 HBES 技術規范——住宅和樓宇控制系統》 GB/T 20965-2013
所有與設計、制造、使用設備有關的國際標準、國家標準、行業標準、市地方標準及規定。各標準間若有沖突，首先執行國家標準，其次是地方標準，國際標準僅作為參照。
設備選用的材料、零部件符合最新版本的國際和國家標準、規范，并提供超出或優于前述的標準、規范中的有關技術資料。

地鐵系統配置及功能要求
1）智能照明控制系統以站點為單位獨立設置，每個站點設置一套智能照明控制系統，主要負責控制站點范圍內（含公共區一般照明、出入口通道及地面照明、廣告照明、導向照明、風亭照明、區間照明總箱）照明燈具的控制。
2）智能照明控制系統的部分控制元器件安裝于相應的照明箱內，各類照明設配電箱就地、控制室二級控制。根據工程條件、主要元器件配置要求和主要功能要求提出可行的技術方案。照明控制系統所需的通信電纜滿足工程要求，線纜敷設屬間機電安裝單位實施。
3） 開關控制器（含電源模塊、繼電器模塊、時控模塊、光控模塊等）、光線傳感器、液晶觸摸屏（或控制屏）等；RS485 或 RJ45 等國際標準通信接口設備；系統范圍內相關的總線、通訊線（纜、管）等，線纜滿足工程要求。其它保證系統正常運行的相關硬件。

4）系統軟件包括：
操作系統，圖形監控軟件，系統編程軟件；照明監控系統開放性通信接口協議及編程操作說明。
5）系統符合國際通用的 IEC 標準及中國國標 GB/Z20965-2007《控制網絡 HBES 技術規范-住宅和樓宇控制系統》，系統所采用的標準有多家制造商支持，產品具有互換性，可做到無縫兼容，便于將來的運營和維護。所有元件符合國際、國家有關電磁兼容性標準并取得有關認證。浙江巨川提供相關的技術性能參數等資料，并完成整個車間的照明調試工作，編制操作手冊等。
6）系統結構是全分散分布式總線結構，系統內各元器件能夠獨立工作,任何一個傳感器或執行器損壞均不會影響整個系統的運行。各電源、開關及系統模塊等安裝于現場配電箱內，其不受干擾，正常工作。系統具有可拓展能力。總線元件及現場控制面板運行在安全低電壓下，如 24VDC。具有短路及過載保護，接地保護。每個回路具有緊急直通開關,可進行手動強制通斷。
7）總線采用已實際應用的成熟總線系統W-BUS系統，符合國際、國內相關規范要求。總線電纜本身具有屏蔽能力。總線在不設任何放大器條件下，點對點連接距離不小于 500 米，總延長距離不小于1500 米。總線按屏蔽線配置，滿足地鐵低煙無鹵的環境要求，并能與低壓電力電纜同路徑敷設。

智能照明控制系統技術要求
環境條件
海拔高度：＜1000 米周圍溫度：
最高溫度：+40oC最低溫度：-15oC
相對濕度：25oC 時相對濕度不超過 90%，安裝初期有凝露.地震基本烈度：不大于 7 度
裝置適用于以下溫度運輸和儲存：-25℃— +55℃，室內安裝，有塵埃。

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