? 如果說體育照明是最復雜的室內功能照明場景，那么，隧道照明就是最復雜的室外功能照明場景。是的，隧道空間雖然是有“頂”的空間，但由于其具有通過性性質，屬于道路的一部分，不屬于人在其中居住辦公活動的建筑物，因此仍屬于室外空間，而非室內空間，相應地，其照明也屬于室外功能照明，而非室內功能照明。

      隧道照明設計的核心思想在于“視覺適應”。白天，由于洞內洞外亮度反差極大，由于不可能將隧道內照明到與室外一樣亮的程度（如果亮度一樣，這得多少燈具啊，既不科學也無必要），進入隧道的過程是從亮到暗的適應過程，出隧道是從暗到亮的適應過程；進入隧道要有加強照明，讓亮度實現從洞外到洞內的平順過渡，讓人眼在一定車速的情況下平穩適應，出隧道也類似。夜晚，如果關閉加強照明，洞內洞外的亮度反差一般不大，只需要洞內和洞外采用接近的照明亮度即可。

     隧道照明相當復雜，設計標準也很重要。最完善的隧道照明標準當屬《公路隧道照明設計細則》（JTG/T D70/2-01-2014），這一標準有規定、有計算、有案例，把這一標準啃下來，隧道照明的原理基本上也就通透了。

     而城市隧道照明尚沒有專門的標準，甚至在不同的標準中，同一指標的規定也不一致。以“中間段亮度”指標為例，在CJJ45中，引用了《城市道路交通設施設計規范》（GB 50688-2011）的規定）。但在《LED城市道路照明應用技術要求》（GB/T 31832-2015）中，中間段亮度的規定卻與GB 50688存在較大差異.

  各地的規定也不一致。在江蘇省的地標《城市隧道照明設計標準》（DB32/T 3692-2019）中，“中間段亮度”指標的規定又是與以上兩個國標不同的。而《成都市下穿隧道照明建設及改造提升技術規定（試行）》中，中間段照明指標沿用了GB 50688的規定.

    以上標準在原理上或許一致，但在具體指標上確實存在較大差異。從標準層級上來看，GB 50688的層級最高，當指標發生沖突時，應以這一標準為準。但該標準的照明內容規定較為寬泛，不夠細致，可用性不強，仍需結合JTG/T D70/2-01等標準配套使用。期待相關部門和業內大拿能根據城市隧道的特點，研究制定城市隧道照明的專門的國家或行業標準，用以指導城市隧道照明的設計。來源：李競 照明時刻。