深冬時節，夜幕早早落下，濟寧太白湖新區迎來璀璨時光。一條條延伸到遠方的道路亮了起來，路燈、火樹銀花、節點氛圍、景觀燈帶……分布在城區各主次干道、立交天橋、樓宇的功能燈與景觀燈交相輝映。在城市燈光迭代更新中，市民家門口的小路、暗路逐個點亮；環保節能的LED燈正逐步取代早期的高壓鈉燈；特色路段，一批搭載單燈智能控制系統的智慧路燈正試點運行……如今，得益于數字化運行智慧路燈平臺改造，太白湖新區實現電腦、手機網絡控制和接收報警信息，并對區域內所有路段路燈實施單燈監控。
更換1600處點光源
照亮大橋前行道路
12月15日下午，濱湖大道車水馬龍。一輛工程車停靠在路邊，身著反光背心的路燈維修工人霍書利，正在招呼班組其他兩人準備登上登高車，更換出現損壞的路燈燈頭。“眼前這盞燈就是昨晚巡查發現不亮的，我們當晚就記錄了路燈所在的道路、編碼。因為事關市民安全出行最基本的要求，所以絲毫不能有差錯。”只見霍書利身著厚重的羽絨服，戴著安全帽，站上了登高車升降斗。霍書利和工友調整好位置，用螺絲刀將老化損壞的燈罩拆卸下來，一人將拆卸下來的燈頭用肩膀支撐固定好后，一人再小心翼翼地將其卸放至升降斗內。“因為燈頭重達幾十斤，必須兩人協助才能安全有效更換。”站在登高車上對路燈進行檢查、維護，一趟下來，手、臉都已麻木。
更換完濱湖大道的燈頭后，記者又跟隨路燈所維修車輛來到了南二環特大橋路燈維修工作現場。南二環特大橋是濟寧市的一處地標，每當夜幕降臨，大橋周身星光點點，為來往貨車照亮前行的道路，流光溢彩的大橋與波光粼粼的京杭大運河河水交相輝映，與城市夜景融為一體。此次主要更換橋身北側點光源，這也是大橋投入使用以來最為集中的一次更換點光源作業。太白湖新區執法分局路燈所工作人員岳煊告訴記者，LED燈一般生命周期在5－8年，時間久了就會出現光衰，從遠處看，大橋外側的點光源多盞不亮，光衰嚴重，影響了大橋夜景效果。此次大橋預計更換1600處點光源。
兩名維修工人身系安全繩，手戴勞保手套，將安裝有點光源的保護板逐一拆卸，拆卸下來的保護板堆疊在皮卡車后方，雖然已經使用多年，但保護板沒有一絲生銹的痕跡。岳煊告訴記者，這是為了保護橋梁結構不被鐵銹腐蝕，在橋梁亮化設計之初就采用鋁合金制的點光源保護板，且重量較輕，對大橋的結構安全也不會造成影響。
路燈燈頭更換為LED燈
5000多桿路燈點亮夜空
岳煊2012年入職路燈所，開啟“城市點燈人”的職業生涯。在岳煊的記憶中，10年前太白湖新區建成區路燈以高壓鈉燈為主。隨著新城的迅速發展，轄區路燈數量也日益增加，“傳統的高壓鈉燈能耗高、照明效果不佳、故障率高，不僅增加了財政負擔，也不符合國家節能減排、低碳環保政策。”岳煊介紹，傳統高壓鈉燈的使用，造成了電能浪費，更增加了維護工作量及維護成本，高壓鈉燈改造迫在眉睫。如今，太白湖新區已經有50%的路燈更換為LED燈。
太白湖新區將全區路燈以運河路為界，分為東西兩大片區標段，交由兩家具備城市照明和市政資質的施工單位，對轄區內所有路燈以及配套設施進行維修管理。如無特殊情況，一般路燈故障簡易維修在48小時內完成；若遇地下線故障或其他無法及時修復的情況，爭取在兩個工作日內完成修復。和其他朝九晚五的上班族不同，道路路燈天黑了才亮，他們的工作時間主要集中在夜間。“夜晚一般從7點開始巡查，一直干到晚上10點多，及時發現及時處理。”岳煊所在的路燈所一共13個人，一輛行駛里程50萬公里的皮卡和20萬公里的依維柯是全部交通工具，新區面積不大，可巡查完所有路段也要跑150多公里，耗費4個小時，在他們負責的區域內有15000多盞路燈。正是得益于日復一日的巡查排故，太白湖新區亮燈率常年達到99%。
新區成立近15年，由最早的荷花路16桿路燈，發展到主次干道的道路52條，5678桿、15915盞路燈。如今，圣賢路國旗造型燈、火炬路火炬造型燈、京杭路中國結造型燈、運河路點光源、紅燈籠、禮花燈共同構成太白湖新區夜景的一道道靚麗風景線。在岳煊眼里，城市路燈的標準化、智能化、多元化改造，不僅見證了城市照明管理的發展，也見證了城市的變遷與擴容。
岳煊說，最初的路燈零星散落在城市為數不多的幾條主干道，隨著圣賢路、荷花路、公主路、京杭路等城市主干道路相繼延伸或通車，分布在城區各主次干道、街頭巷尾、樓宇的功能燈與景觀燈點亮了新區的夜景。尤其從2018年開始，按照亮化規則對部分辦公樓、商業樓及部分沿街住宅進行樓體亮化；同時對所有建成片區及道路、綠地景觀、河湖水系、橋體亮化，所有新建建筑做到亮化與建設同步實施，同步驗收。截至2022年，346棟建筑已完成亮化。
智能化平臺點亮全城
單燈控制節能又環保
在太白湖新區，時針撥向22時后，圣賢路、火炬路、京杭路上的副燈、掛件全部關閉，主燈隔一亮一，沿線車輛照行不誤。光線調節的秘密，源于燈桿下的單燈控制器。岳煊介紹，今年，太白湖新區采用單燈控制器和集中控制器實現對路燈及景觀亮化配電箱進行單燈遠程控制，具有點對點調光、故障報警、數據統計分析等功能，實現配電箱、路燈等照明全資產數字化管理，具備單燈控制及開關功能，可進行遠程開關燈，調節轉換功率。其內的電腦芯片，可監測、診斷單燈運行的電流、電壓、漏電、功率等狀態。
“平臺不僅能夠控制單燈開關和亮度，同時還能提示路燈故障，非常方便。”岳煊介紹，今年，太白湖新區完成了數字化運行智慧路燈平臺改造，共完成5200套控制器升級改造，將傳統高壓鈉燈改為LED燈具，并納入單燈智能控制系統。
岳煊點開平臺介紹，有了這個系統，可以根據每一條路夜晚的人流量、車流量智能調控亮燈時間，劃分全夜燈路段和半夜燈路段，智能分組主副燈亮燈方法、實現對每一條路每一盞燈的控制，相比傳統的全夜亮燈模式，通過智慧路燈平臺可根據365天日出日落的時間定制路燈開關，預計改造后每月電費支出可節約30%，在保證夜間正常照明的前提下，最大限度節約能源。
借助平臺，還可以輕松搜集到每一盞燈的運行參數，精準監測每盞路燈是否運行正常。一旦出現故障，可便于工作人員快速、準確判斷故障的具體位置，及時解決，從而對城市道路照明實現精細化動態管理。
根據夏至、冬至經緯度，太白湖新區主要道路每天日落后推遲20分鐘后開燈，日出前20分鐘關燈，夜間22時以后副燈和中國結、國旗燈掛件全部關閉；次要道路和外環道路，每天日落后推遲20分鐘后開燈，日出前20分鐘關燈，夜間22時關閉副燈，同時對燈桿進行隔一亮一調控；樓體亮化和景觀亮化，每天日落后推遲10分鐘后開燈，每天22時熄燈。
來源：齊魯晚報網
