我國地下車庫照明之現狀我國建筑能耗占總能耗的30%以上，而且還在以每年1個百分點的速度增加。建設部統計數字顯示，我國每年城鄉建設新建房屋建筑面積近20億平方米，其中80%以上為高能耗建筑；既有建筑近400億平方米，95%以上是高能耗建筑。國家統計局的統計數據表明，中國能源消量比2006年增長7.8%。我國能源消量26.5億噸標準煤，增幅略有回落，比前年增幅下降了1.5個百分點。但同時，我國能源消量仍然龐大，節能減排形勢依然嚴峻。
智能照明開關模塊產品型號：RL/50-4.16.NF、RL/50-6.16.NF
1.具備多回路順序延時啟動功能避免同時啟動對電網的沖擊
2.每個回路、場景、區域、序列都有備注信息
3.可向總線輸送電源
4.執行場景命令后立即向監控中心返回各個回路的實際電流值
5.具有壞燈檢測功能，可實時檢測回路電流并反饋給中央控制軟件
產品名稱：4路、6路、8路20A自鎖型開關控制器
產品型號：RL/50-4.20.L、RL/50-6.20.L、RL/50-8.20.L
產品型號：RL/50-4.16.N、RL/50-6.16.N、RL/50-8.16.N
產品型號：RL/50-4.20.LF、RL/50-6.20.LF
產品型號：TM/50-1
產品型號：DM/50-4.5、DM/50-6.3
產品型號：SW/50-4.T、SW/50-6.T
產品型號：PW/50-18.2.D
目前地下車庫照明控制系統應用主要有以下幾種。
1.減少燈具數量
特點是偌大的車庫，只有區區十幾盞或二十幾盞燈。車庫內大部分地方猶如黑夜，車輛進出車庫開大燈還得小心駕駛，白天進入車庫也有一絲絲的恐懼。可以想象這樣的車庫對人員及車輛存在很大的隱患。
2.改為聲控燈
特點是將車庫內原有的照明燈改為聲控燈，由于熒光燈不適合頻繁開關，只能用白熾燈代替。
而白熾燈的光效和壽命和熒光燈相比相差5-6倍，況且白熾燈也不適合頻繁開關。這種車庫內的燈光控制處于一種無序狀態，按下喇叭可以點亮大片區域。由于光效低，車庫內昏暗無比。
3.分時段全亮
特點是白天和前半夜照明燈全部打開，后半夜關閉一半的照明燈。但由于時間太短，節能效果有限。有的車庫把熒光燈換成節能燈，效果稍好些。
4.感應熒光燈
特點是在每個熒光燈上安裝紅外或微波探測器，探測到人員和車輛開燈，延時關閉。熒光燈不適合頻繁開關，而且開燈有1-1.5秒的延時。由于普通熒光燈不能調光，存在聚光燈效應，會使人感到害怕。
如果開車進入車庫，給人的感覺是“我在黑暗中潛行，而光明卻總在我身后。
5.LED感應燈
特點同感應熒光燈,由于LED可以方便調光且沒有延時，其聚光燈效應有所減弱。但LED燈的缺點也很明顯。主要有
a.價格大約是熒光燈的10-20倍。
b.其光效同三基色熒光燈相比并沒有優勢。
c.光衰太快，盡管其標稱達數萬小時，但作為光源其實壽命很短，大約只有1年左右。
d.維護成本太高，一只熒光燈管和同等功率LED光源的價格相差數十倍。
具體實現方式
將移動紅外移動傳感器、智能控制模塊及LED燈具完美結合，形成獨具特色的智能燈光控制系統。
控制系統探測所在區域有車有人在車庫活動時，LED燈呈全亮狀態，功率為15瓦，光通量達1080LM以上，其表面亮度與原有36WT8熒光燈（總功率約42瓦）的亮度相當，現場具有充足的照度；方便車主停車。車或者人在感應區域內活動時，燈光保持常亮，當車或者人離開感應區域后（約30S)，部分LED進入低照度狀態或者全關。
控制系統探測所在區域無車無人時，燈光處于微亮監控照明狀態，功率保持在2.5瓦，現場維持安全和監控所需的最低亮度。此方式實現了極大限度的節電效果。由于集成了傳感器和智能控制器，真正實現了“按需照明”的概念；燈具被觸發為全亮度后，有一段時間的延時(可調），所以在人車頻繁進出的情況，燈具表現為持續的全亮照明，避免了頻繁改變照度給人眼帶來的不適感。
智能照明控制系統比較特點
（１）控制方式比較：傳統控制采用人工控制方式，必須一路一路地開或關。對于很多地下車庫而言，不管有人無人，都處于打開狀態。有些企業節能措施做得好的，也就是到晚上18:00或19:00以后，人工關閉部分照明燈具，其余部分即使沒人，照樣一直打開。嚴重浪費電能，而且這個問題是無法解決的。
智能照明控制系統，能夠通過傳感器探測，感知是否有人使用。當有人使用時，通過低壓小信號控制，將相應區域調亮。無人使用時又調節到國家規定的最低照度，大幅度提高電能使用效率。
（２）照明方式比較：傳統控制方式單一，只有開和關。傳統的電感式鎮流器由于工作頻率低，產生頻閃，據調查燈光頻閃也是造成我國青少年近視的一個重要原因。智能照明控制系統采用調光方式，避免開關操作硬啟動對燈具壽命的影響。同時，LED照明節能燈具壽命也將延長2~8倍，降低物業管理中的維護費用。
（３）管理方式比較：傳統控制對照明的管理是人為化的管理，無法實現科學化管理。智能照明控制系統可實現能源管理自動化，通過分布式網絡，只需１臺計算機就可實現對整幢大樓的管理。操作人員只需輕敲鼠標，就可以對每個區域的照明進行控制，同時還可以通過電腦及時掌握整個系統的照明狀態。并能輕而易舉地實現定時控制、場景控制等多種智能方式，把照明節能效率發揮到最佳狀態。
（４）節能方式比較：未采用智能照明控制系統的車庫，人部分采取拆卸日光燈的作法來實現照明節能。采用這種最大的問題是，車庫地面照度遠遠低于國家規定的標準，有的車庫地面照度甚至低于30流明。照度不足容易導致駕駛員誤判，引發事故發生，并容易激起物業管理人員與業主之間的矛盾。
采用智能照明控制系統后，車庫保持合適的照度。當車輛來往時，主干道會非常明亮。避免事故的發生。節能效率還高于拆卸燈具的方式。
（５）設備性價比：很多人不愿意采用智能照明控制系統的重要原因是擔心系統的價格過高。實際上這種擔心是多余的，根據測算，當上海**花園５期車庫建設完成后，每年可以節約電費為17.4萬元，而采用智能照明控制系統所增加的費用不到34萬元，也就意味著系統運行2年后，僅僅通過電費的節約，就可以收回全部建設投資。
智能照明模塊控制箱
五、巨川電氣智能照明控制器選型
序號 設備型號設備介紹設備尺寸
1JCT.ZM04/16
4路 250V,數字可編程開關控制器+定時模塊+電源模塊,標準35mm導軌式安
155*110*60
2JCT.ZM06/16
6路 250V,數字可編程開關控制器+定時模塊+電源模塊,標準35mm導軌式安裝
155*110*60
3JCT.ZM08/16
8路 250V,數字可編程開關控制器+定時模塊+電源模塊,標準35mm導軌式安裝
255*110*60
4JCT.ZM10/16
10路 250V,數字可編程開關控制器+定時模塊+電源模塊,標準35mm導軌式安裝
255*110*60
5JCT.ZM12/16
12路 250V,數字可編程開關控制器+定時模塊+電源模塊,標準35mm導軌式安裝
255*110*60
6JCT.L安裝方式 標準35mm導軌式安裝
車庫照明智能控制的設計
2.1總體設計目的
A總體達到三個要求：智能、節能、科學人性化
智能
集門卡、光控開關、半全夜燈控制、聲控等控制方式與一體，另外采集信息（車庫停車高峰期、低谷期、一般時期、常用的燈等信息）。
節能
體現顯著的節能效果（節能效果≥30%）。
科學人性化
再保證節能的同時要求達到科學化、人性化設計，地面照度達到75lx。
2.2設計原理
車庫照明系統節能原理
車庫照明設計原理主要通過對可調光熒光燈的照度調節以及關斷相應光源實現節能，結合智能監控模塊經控制中心處理實現智能節能。
監控原理
通過監控設備（包括門禁卡、攝像頭、照度儀等）的信息采集綜合處理實現車輛引導、防盜、報警等。
2.3設計內容
信息搜集以及控制要求
1.從門卡的刷卡時間記錄所有車輛的停車時間，形成規律后 匯總找出最佳的節能時間。
2.對車庫的電梯、樓梯等過道要求有照度保證。
3.對停出車的要求，要求能清楚看到車尾、車旁、車頭的1.5-3m范圍（具體可根據要求設定）。
4.附加功能設計，包括通風、報警、消防等。
5.整個車庫分白天和晚上：白天波谷時期以及晚上波谷或者深夜以后要求保證安全照度、監控照度（有攝像頭的）；白天一般時期、夜間一般時期要求間隔關閉主通道光源、具體車位光源完全關閉，保證人行過道安全照度；白天波峰時期、夜間波峰時期要求主通道光源全部開啟，車位光源部分（間歇）開啟，人行通道正常照明。
6.另外可安裝聲控、紅外感應裝置對特殊時期特殊人群采取特殊對待。
2.4系統組成
系統結構
車庫智能照明系統的設計包括“信號采集、信息處理、指令執行”三大部分。
1.信號采集采用“紅外移動探測器、聲控、照度儀”等設備針對車輛進出，人形過道，車庫照度，以及車庫環境等信息的采集。
2.信息處理，采用“智能控制中心——服務器”結合“中間調控模塊——智能控制模塊”實現對燈的“關斷、調光”，對車輛的“指引、記錄刷卡信息、記錄車輛進出時間、防盜監視等信息”綜合處理。 3.指令執行通過“攝像頭”實現對周圍環境的監測，通過“可調光熒光燈”實現燈的“關斷、調光”，通過“聲控開關”實現人行過道燈的調光，通過“其它設備”實現防火、防氣體泄漏等危害。
