截止2022年中國道路照明光源、燈具統計數據高壓鈉燈占比最高45.6%，其次是LED燈具占比32.8%，再次是熒光燈占比15.7%然后是金鹵燈占比2.6%。高壓鈉燈具有壽命長、光效高、質量穩定，并且相比LED燈具成本低等特點依然是路燈燈具的首選，不過隨著節能減碳的不斷推進，LED燈具依然有很大的發展空間， 特別是從2021年底實行限電政策和2022年十四五節能減排方案出臺，全國各地出現了一波“LED路燈”替換潮，相關項目招標數量每月增速超過10%。據統計，僅在2021年10月-11月下旬就已經發布了超過10億金額的照明節能改造項目。

道路照明控制系統不改燈方案： LORA單燈控制系統、NB-IOT隧道單燈系統、LED單燈控制系統、物聯網單燈控制系統、隧道照明節能方案。

供配電系統設計

①供電網絡設計應符合規劃的要求，配電變壓器的負荷率不宜大于70％，宜采用地下電纜供電；

②變壓器應選用接線組別為D，ynll的三相配電變壓器，并應正確選擇變壓比和電壓分接頭；

③應采取補償無功功率措施；

④應使三相負荷平衡。配電系統中性線的截面不應小于相線的導線截面，而且應滿足不平衡電流及諧波電流的要求。道路照明配電回路應設保護裝置，每個燈具應設有單獨保護裝置。道路照明供電線路的人孔井蓋及手孔井蓋、照明燈桿的檢修門及路燈戶外配電箱，均應設置需使用專門工具開啟的閉鎖防盜裝置。道路照明配電系統的接地形式宜采用TN-S系統或TT系統，采用TT系統時，應裝設漏電保護；采用TN-S接地方式時，其保護電器應符合GB50054-95低壓配電設計規范的要求。金屬燈桿及構件、燈具外殼、配電及控制箱屏等外露可導電部分，應進行保護接地，并應符合國家現行相關標準的要求。路燈燈具一般采用單燈就地補償，功率因數按0.9計算，負荷率按75%-80%考慮。

2 路燈照明控制系統

道路照明應根據所在地區的地理位置和季節變化合理確定開關燈時間，并應根據天空亮度變化進行必要的修正。開關燈的控制可以采用光控和時控相結合的智能控制方式，當道路照明采用集中遙控系統時，終端宜具有在通信中斷的情況下自動開關路燈的控制功能和手動控制功能。

道路照明開燈時的天然光照度水平宜為15 lx；關燈時的天然光照度水平，快速路和主干路宜為30 lx，次干路和支路宜為20 lx。